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福州老舊小區加裝電梯有話說:電梯出故障不等于電梯質量差

來源:www.vkegov.icu     2020年05月06日

福州老舊小區加裝電梯隨著中國電梯近些年來激增,發現中國電梯知識普及的不到位,人們對電梯的認知存在諸多誤區。

誤區一:電梯出現故障等于電梯質量差

電梯梯經歷100多年的發展,電梯的部件、結構和控制系統都已相當完善。因此,從整體而言,電梯是現代各種交通運輸工具中使用率較高、安 全性較強的機電設備。電梯是機電一體化產品,零部件和安 全保護裝置眾多,出現故障是客觀的,關鍵在于日常維護保養和發現故障后及時維修。電梯使用管理單位管理不到位、維保不到位、粗暴使用是電梯故障的主要原因,只有各方各負其責才能有效減少或降低電梯故障的發生。

誤區二:電梯困人就是電梯事件

電梯運行中遭遇突然停梯關人的情況,實際上是對乘客的一種保護措施,是電梯在運行過程中安 全檢測系統發現電梯存在異?;虺霈F故障等問題時,自動作出保護乘客的正常反應,將乘客安 全地“關”在轎廂內。被關在電梯里的乘客,此時轎廂是有效通風和安 全的,只需按下應急報警按鈕或撥打救援電話,耐心等待救援即可。

誤區三:電梯的日常維護保養可有可無

對于為何要對電梯進行維護保養,徐志祺作了一個貼切比喻:“電梯和汽車一樣,每天都在不斷地行駛,按使用頻率來說,電梯因24小時都在工作,使用頻率更高。因此,電梯比汽車更需要日常維護和保養?!睘榱吮WC電梯良好的運行質量,延長電梯使用壽命,電梯維保人員應嚴格按照相關法律法規、安 全技術規范和標準要求的內容、項目和周期開展電梯維保工作。當發現電梯故障或安 全問題時,要上報給電梯使用管理單位,并及時修復電梯故障,排除電梯安 全事件隱藏問題。

誤區四:乘客被困電梯時,因電梯內氧氣有限,長時間被困會導致窒息

電視劇或影片不乏會出現一些“當乘客長時間被困電梯時導致窒息”的橋段,事實上,電梯轎廂并不是封閉空間,其與外界是相通的,國 家對該通風口尺寸有明文規定,所以,乘客長時間被困電梯轎廂內不會有窒息危險。

誤區五:電梯經過日常維保和年檢,就不會出現故障

目前,部分市民對電梯故障存在著非理性認知,以為電梯經過年檢、維保后,就不會發生故障。電梯是機電一體化產品,零部件和安 全保護裝置眾多,出現故障是客觀的。電梯使用管理單位要加強電梯日常管理,及時發現隱藏問題;電梯維保單位要嚴格按照安 全技術規范開展電梯維保工作;乘客要文明乘梯,規范操作。

誤區六:電梯鋼絲繩斷掉會發生墜落或自由落體的現象

事實上,電梯的鋼絲繩并非人們想象的那么脆弱,一般電梯的鋼絲繩至少有3根,有的甚至有8根之多。理論上,一根鋼絲繩的強度就能滿足承載轎廂所需的承載拉力,鋼絲繩全部斷掉的概率微乎其微。即便鋼絲繩全部斷了,電梯有制動器、上下極限減速開關、超速安 全鉗和底層緩沖器等多重完整的保護裝置,不會發生突然墜落。

當發生故障時,如果剛好電梯是處于啟動加速或是減速過程中,實際位置與數字顯示樓層會有一定的誤差,電梯自我保護停止后,樓層顯示器會自動切換成實際位置。這時,導致了乘客產生電梯突然掉落了幾層的錯覺。所以,大家誤以為是電梯“溜梯”“滑梯”,其實是電梯安 全保護機制之一。

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